코르시카의 Trinicellu: 유럽의 웅장한 €50 열차

지중해에서 가장 산이 많은 섬을 가로지르는 이 열차 노선을 건설하는 데 20,000명의 노동자가 20년이 걸렸으며, 코르시카를 경험할 수 있는 시대를 초월한 방법으로 남아 있습니다.

 

티코르시카 섬은 지중해에서 가장 산이 많은 섬의 험준한 봉우리와 푸른 해변, 다채롭고 역사적인 마을, 무성한 숲, 고지대 평야가 조화를 이루고 있습니다. 고대 그리스인들이 그것을 Kalliste(가장 아름다운)라고 명명한 것은 당연합니다. 1760년대 이탈리아 제노바 공화국과 여전히 논란의 여지가 있는 거래를 통해 이 섬을 획득한 까다로운 프랑스인조차도 이 섬을 L'Île de Beauté(미의 섬)라고 부릅니다.

오늘날 인구가 340,000명인 이 섬을 방문하는 약 300만 명의 연간 방문객 중 다수가 자동차를 빌려 코르시카의 구불구불한 계곡과 언덕 마을을 탐험합니다. 많은 사람들은 코르시카에 철도가 있다는 사실조차 모르는 것 같습니다. 그러나 기차는 섬의 심장과 역사를 탐구할 수 있는 잊을 수 없는 방법을 제공합니다. 실제로 Le Chemins de Fer de la Corse 또는 U Trinicellu(현지인들은 작은 기차라고 애칭함)는 단지 유럽 최고의 기차 여행 중 하나가 아닙니다 . 또한 단돈 €50에 코르시카 어디든 기차 여행을 할 수 있는 1주일 패스가 있어 가장 저렴한 가격 중 하나입니다 .

코르시카의 "작은 기차"는 실제로 섬의 서쪽(아작시오), 북서쪽(칼비) 및 북동쪽 해안(바스티아)에 있는 세 개의 대조되는 해안 도시를 연결하는 네트워크입니다. 철도의 첫 번째 단계는 1888년에 개통되었으며, 그 후 수십 년 동안 확장되면서 산 계곡으로 미끄러져 들어가고 외딴 언덕 꼭대기에 올라 코르테와 같은 역사적인 내륙 마을을 연결했습니다.

 

협궤 철도의 빈티지 객차와 최신 객차의 혼합은 눈부신 다양한 풍경을 여유로운 속도로 달그락거리고 오르고 회전하며 그렇게 함으로써 뚜렷한 코르시카 방식을 나타냅니다. 승객은 유럽에서 가장 거친 풍경을 감상할 수 있습니다. 시속 80km를 거의 넘지 않는 속도.

한편, 오래된 목재 패널 마차를 타고 여행하면 오리엔트 익스프레스 빈티지 매력을 저렴한 가격에 즐길 수 있습니다. 탑승 시 차장에게 간단한 말을 하면 모험을 즐기는 승객이 야생 하이킹을 위해 내륙의 외딴 지점에 내려주거나 리조트에서 무료로 작은 해변 휴양지를 발견할 수 있는 네트워크의 "요청 정류장" 배열을 추가하세요. 마을 관광객이 붐빈다.

19세기 말에 20년에 걸쳐 건설된 이 232km의 철제 고속도로는 입이 떡 벌어지는 산봉우리와 협곡을 가로질러 32개의 터널과 52개의 다리와 고가교를 만드는 데 20,000명의 노동자가 필요했습니다. 파리에 자신의 유명한 이름을 딴 탑을 완성한 지 2년 후, 구스타브 에펠(Gustave 에펠 )은 꼬마 기차를 타고 절벽 위를 지나갈 수 있도록 코르테 근처에 장엄한 베키오 다리(Pont du Vecchio) 고가교를 건설하기 시작했습니다 .

그러나 1960년대에 Trinicellu는 자동차의 인기가 높아지면서 실존적인 위협에 직면했습니다. 1959년 당시 프랑스 교통부 장관이었던 로베르 부론이 "자동차와 버스 5대"면 코르시카의 교통 수요를 충족시키기에 충분할 것이라고 비웃은 연설을 계기로 철도를 폐쇄하려는 움직임이 이루어졌습니다.

 

코르시카 본토 지주들의 모욕으로 인해 섬 전역에 시위와 광범위한 파업이 휩쓸었고, 수천 명의 시위대가 섬의 열차를 방어하기 위해 거리를 행진했습니다. 프랑스 당국이 트리니셀루 폐쇄를 계속 거론하면서 프랑스 정부가 물러날 뿐만 아니라 1970년대에 새로운 열차를 제공하겠다고 약속할 때까지 시위는 10년 이상 계속되었습니다.

기차의 역사와 그것이 코르시카의 힘과 아름다움의 독특한 조화를 어떻게 표현하는지에 흥미를 느낀 나는 바스티아에서 비행기를 타기 전에 일주일 동안 기차를 타기 위해 아작시오로 날아갔습니다. 나의 전체 기차 오디세이 비용은 휘발유 한 탱크 가격보다 저렴했으며 한 도시의 중심부에서 다른 도시로 여유로운 스타일로 나를 데려다주었습니다.

코르시카의 수도인 아작시오(Ajaccio)는 프랑스 통치자이자 자랑스러운 코르시카인 나폴레옹 보나파르트(Napoleon Bonaparte)의 탄생지였습니다. 보나파르트가 태어난 고향 박물관 과 페쉬 미술관 의 고전 그림을 관람한 후 , 나는 산악 마을 코르테로 향하는 트리니첼루호에 올라탔다.

섬 중심부의 들쭉날쭉한 봉우리 가운데 자리잡은 코르테는 코르시카의 물리적, 역사적 중심지입니다. 이곳은 1790년대 자국 영웅 파스칼 파올리(Pascal Paoli)가 프랑스 통치에 맞서 반란을 일으킨 이후 잠시 독립 코르시카 국가의 수도였습니다. 내가 탄 기차가 해안에서 산으로 올라갈 때 선로는 중력에 대한 비슷한 저항을 보이는 것처럼 보였습니다. 기차는 경사면에 달라붙어 멀리 아래 은빛 계곡 개울에 머리카락이 곤두서는 물방울을 바라보았고, 선로 양쪽의 야생 숲을 통과하는 동안 소나무와 밤나무 가지가 창문을 스쳤습니다.

등산객 Gabriella Finelli는 친구와 함께 비자보나(Vizzavona) 마을에서 하차하여 숲 속으로 굽이치는 길로 사라지기 직전에 "기차는 별다른 노력을 들이지 않고 섬 중심부로 바로 이동할 수 있는 완벽한 장소입니다."라고 말했습니다. 이 지역은 섬의 40%를 차지하는 350,000헥타르 규모의 보호된 숲, 호수, 협곡으로 이루어진 코르시카 지역 자연 공원 의 일부를 형성합니다.

코르테는 코르시카의 국가 정체성이 가장 강력한 곳으로 남아 있습니다. 인구가 8,000명에 달하는 이 마을에는 섬의 주요 대학과 최고의 박물관인 Museu di a Corsica (코르시카 박물관)이 자리잡고 있기 때문에 지역적 중요성이 느껴집니다. 우뚝 솟은 바위 꼭대기의 13세기 요새에 자리잡은 이 박물관은 섬의 독특하고 씁쓸한 Cap Corse Mattei 아페리티프(신코나 껍질, 미스텔 및 기타 자생 식물로 만든)와 관련된 전시물과 같이 코르시카인의 일상 생활의 흥미로운 측면을 강조합니다. 코르시카 공예품과 Trinicellu의 오래된 여행 포스터와 함께.

그날 늦게 나는 Corte에서 Calvi까지 여행을 계속하기 위해 1970년대에 업데이트되지 않은 Little Train의 오래된 나무 패널 객차 중 하나에 다시 올라탔습니다. 빈티지 마차는 한 시간 동안 거친 Navaccia 계곡을 통과하고, 바위가 흩뿌려진 강과 외딴 언덕 마을을 지나 18세기 항구를 개조한 L'Île-Rousse의 리조트를 지나 해안에 도달하여 마지막 45분 동안 달렸습니다. 칼비에. 기차는 라 발라뉴(La Balagne)라고 알려진 목가적인 해안을 따라 달렸습니다. 선로가 바다와 너무 가까워서 우리가 뚫고 지나간 모래 언덕에서 모래를 거의 퍼낼 수 있을 정도였습니다.

그날 저녁, 나는 칼비 (Calvi)의 자갈이 깔린 구시가지에 있는 장 바티스트 대성당 (Jean-Baptiste Cathedral)에서 코르시카의 감동적인 다성음악 (최근 섬의 영혼을 선율로 표현한 것으로 부활) 의 영광스러운 콘서트를 관람했습니다 . 마을을 기지로 삼아 Calvi와 Ile Rousse 사이의 Trinicellu에서 짧은 해안 당일 여행을 떠났습니다. 여기에는 요새화된 해변 리조트를 포함하여 요청에 따라 작은 정거장이 포함되어 있습니다(차장에게 어디에서 내리고 싶은지 알려주십시오). 내가 16세기 제노바 요새의 바람이 부는 곳에서 수영했던 알가졸라(Algajola). 일을 마치고 나는 마치 택시를 부르듯이 역에서 손을 내밀고 다시 기차를 탔다.

 

칼비(Calvi)에서 바스티아(Bastia)까지의 마지막 3시간 여행에서는 작은 기차가 서부 영화에서 튀어나온 듯한 광활한 초원 고원으로 곧장 올라가는 모습을 보았습니다. 그런 다음 포도원과 숲이 점재하는 풍경을 통해 북동쪽 해안으로 이동하고 일련의 오래된 다리에서 반짝이는 강을 건너 바스티아로 이동했습니다.

바스티아는 5세기 동안 코르시카의 수도에 걸맞은 조용하고 웅장함을 풍깁니다. 나는 18세기 주택으로 둘러싸여 있고 영광스러운 교회가 곳곳에 있는 오래된 항구 지역(테라 베키아로 알려짐) 주변을 둘러보았습니다. 항구 주변의 레스토랑들은 최고의 버전의 아지미누 (프랑스 부야베스 생선 수프의 코르시카 버전)를 제공하기 위해 경쟁했습니다.